集成是优化的基础,采用集成的思想构造工程项目全生命周期的质量息系统,要求各阶段各层面质量息系统之间的集成,构成一个整体.在工程管理的决策层、管理层的操作层之间实现纵向集成,在可行性研究、招投标到设计、施工等项目实施过程实现业务流程集成.
5.3 动态关联
工程项目管理是个系统工程,工程项目质量息系统的建设也必须遵循系统动态关联的原则.
5.4 开放并且可扩展
由于工程项目的单件性与特殊性,每个项目对于工程质量管理系统的功能要求都会有所不同.这就要求工程质量息管理系统具有很好的开放性与扩展性,以满足不同用户的需求.
5.5 体系和业务优化
工程质量息管理系统的开发不能仅仅是模拟旧的管理模式和处理过程,它必须根据实际情况和科学管理的要求加以优化和创新.
6.1 工程质量息的收集
6.1.1 工程设计阶段
1)收集已批准的重点工程项目建议书、可行性研究报告批复中的工程规模、工程概算、采
铁路隧道工程事故的发生不仅导致了重大的生命和财产损失,而且也影响了整个工程的进度。因此在开工前应该制定相关的规范和章程,要求工程技术人员要严格按照规范施工。文章就铁路隧道施工的关键问题进行详细的论述,供相关工程和技术人员参考。关键词:铁路隧道;安全施工;关键问题就目前的铁路隧道情况来说,我国修建的隧道3720座,其总长度为7068km,其中客运专线隧道2369座,总长度为4500km;普通快速铁路隧道1350座,总长为2562km。在全部的铁路隧道中,有22座隧道长度超过10km,总长度为1690km。世界范围内隧道主要分布在中国,日本,意大利,法国,美国和英国等 ,其中中国是隧道数量最多的 ,我国大部分隧道分布在西南地区。
为了取得更多的经济效益,在进行工程造价管理过程中,需要结合实际情况,重点建立完善的工程造价管理机制,明确施工过程工程造价管理的目标,提升施工人员节约意识和管理人员综合素质,满足当前工程造价管理的基本要求。
2.1提升工程造价管理人员管控意识
为了实现既定的工程造价管理目标,在进行工程造价管理过程中,工程造价管理人员需要结合工程施工现场情况,不断总结经验教训,制定完善的施工造价管理计划,协调好工程建设各个部门之间的关系,做好息的反馈,针对施工的进度,做好建筑工程成本投资控制。同时,工程造价管理人员要坚持事前预防和事中控制的理念,消除潜在的不良印象因素,控制好工程变更,从而提升建筑工程造价管理的针对性和有效性。
并应经常检查防冲撞设施和支架状况,发现松动、变形、沉降应及时加固;在水深超过1.2m的水域中搭设模板、支架、拱架应选派熟悉水性的人员,并采取防溺水措施。支架高度超过l0m应设一组(4~6根)缆风绳,每增高l0m应增设一组。缆风绳与地面夹角为45~60,缆风绳和地锚应安设牢固;地锚安设处应设安全标志。支架、拱架安装完成后,应对节点和支撑进行检查,确认符合设计规定,经验收合格,并形成文件后,方可进行下道工序。采用砂箱卸架时,砂箱内的砂粒应均匀、干燥,箱体上的缝隙不得超过规定值,砂箱承受的 压力不得超过lOMPa。木质立柱的接头应尽量少,单根立柱接头不宜多于一个;两相邻立柱的接头不宜在同一高度上。接头宜使用钢质夹板对接。
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